Ei, pilotos de sofá… cola no cinto que o Tiozão explica. O GP da Cidade do México entregou tudo, campeão mais jovem da história, Ferrari batendo em si mesma na primeira volta, safety car, bandeira vermelha, punições depois da bandeirada e um brasileiro subindo de 11º para 8º sem precisar acelerar.
O QUE IMPORTA, Max Verstappen venceu de forma improvável, largando em quinto e segurando Lewis Hamilton. Kimi Antonelli chegou em terceiro, fez o que precisava (bastava um nono lugar) e selou o título mundial aos 20 anos, o mais jovem da história da F1 e o primeiro italiano campeão desde Alberto Ascari, em 1953. A Ferrari tinha a pole com Hamilton e conseguiu transformar isso numa derrota. Gabriel Bortoleto terminou em oitavo depois das punições alheias, provando que, no México, às vezes o melhor pit stop é o do vizinho.
A PRIMEIRA VOLTA MAIS CARA DO ANO, Hamilton largou da pole, encerrando um jejum de três anos nessa posição. Durou uma curva. Leclerc, tentando se meter entre o companheiro e o muro, cortou o traçado e levou punição de tempo. Os dois Ferraris se encontraram, novamente, Verstappen, que já havia pulado para segundo na largada, herdou a liderança de presente com laço vermelho. Quando seus dois pilotos disputam o mesmo pedaço de asfalto na primeira volta, o adversário não precisa de estratégia. Precisa só de paciência. E paciência é exatamente o que a Red Bull teve.
A PROVA, EM BLOCOS, Mercedes apostou em deixar Antonelli na pista esperando um safety car que veio uma volta depois de ele já ter parado. O plano furou, o italiano caiu para quarto e teve que resolver no braço. Na relargada, passou Leclerc por fora com a frieza de quem já fez isso mil vezes. Não fez. Era a primeira vez. É esse tipo de coisa que separa campeão de piloto rápido. Verstappen não vacilou na relargada. Hamilton chegou, encostou, pressionou e ficou atrás. O holandês agora soma seis vitórias no México e três nas últimas quatro provas. George Russell, companheiro de Antonelli, foi atrapalhado pela própria Mercedes, rodou Hadjar na primeira volta, tomou punição e Toto Wolff admitiu publicamente que a equipe “deixou ele na mão”.
KIMI, Vinte anos. Campeão do mundo. Kimi Antonelli precisava de um nono lugar. Largou em quarto, sobreviveu à confusão da primeira volta, engoliu o plano de estratégia furado da própria equipe, encarou bandeira vermelha, relargada, safety car na reta final e ainda teve estômago para ultrapassar um Ferrari de verdade e terminar em terceiro, no pódio, ao lado de Verstappen e Hamilton. Não foi sorte. Foi o que a temporada inteira já dizia, o garoto não é promessa, é fato consumado. Primeiro italiano campeão em 73 anos, o mais jovem da história e com a humildade de quem ainda diz “estou sem palavras, tentando processar”. Processa, moleque. O resto do paddock vai levar bem mais tempo. E, como lembrou Lando Norris, o agora ex-campeão, Antonelli “fez todo mundo parecer bobo” em 2026.
A AUDI E BORTOLETO, Gabriel Bortoleto cruzou a linha em 11º. Zero pontos. Aí os comissários começaram a trabalhar, dez segundos para Piastri pela batida em Lindblad, punições para as duas Alpines por infração de bandeira amarela, de repente, o brasileiro estava em oitavo, com quatro pontos no bolso.
CLASSIFICAÇÃO DO MUNDIAL APÓS O MÉXICO, Antonelli 380, Verstappen 261, Hamilton 259, Russell 250, Leclerc 245, Norris 221, Piastri 144, Hadjar 107, Lawson 83, Gasly 42. Repare na distância, 119 pontos de vantagem. Não foi título decidido na última curva, foi título decidido na consistência. E o vice-campeonato ainda está aberto entre Verstappen, Hamilton, Russell e Leclerc numa briga de 16 pontos que promete. O México entregou o roteiro que a F1 adora, um campeão nascendo, um campeão confirmando que ainda morde e a Ferrari provando, mais uma vez, que é a única equipe capaz de perder uma corrida duas vezes na mesma volta. Antonelli é campeão aos 20 anos e o circo já está armado para 2027 com Verstappen a 119 pontos de distância e fome de revanche.
Agora me conta, você acha que Antonelli é campeão por mérito ou porque a concorrência se atropelou? E o Bortoleto oitavo por competência ou por tabela? Comenta aí, sem enrolação.
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SOBRE O COLUNISTA
Fillipe Miranda é o TiozãoF1 — fã de Fórmula 1 há quase quatro décadas, engenheiro civil e comentarista de arquibancada raiz. Na coluna TiozãoF1, traz resumo do que importa, contexto, opinião e zoeira responsável sobre a F1. Um verdadeiro pit stop de notícias, sem enrolação. TiozãoF1 com notícias antes das corridas (aquecimento) e pós corridas (resumo + polêmicas). Sem enrolação, só adrenalina!
