O circo verde da F1 desembarca em Spielberg neste fim de semana para o GP da Áustria, rodada 8 de 22, e olha… a temporada 2026 já entregou mais emoção do que a gente esperava. Kimi Antonelli lidera o mundial com 156 pontos, mas Lewis Hamilton vem chegando, venceu Barcelona, impôs pressão, e agora a Ferrari traz uma novidade que pode esquentar de vez a briga com a Mercedes.

Mas não é só de motor novo que vive esse final de semana no Red Bull Ring que fica a 678 metros de altitude, e isso, meus amigos, é um problemão que ninguém testou direito até agora.

O PLOT TWIST QUE NINGUÉM VIU CHEGAR – a grande novidade desse fim de semana não é pintura nova nem asa traseira redesenhada, mas sim o ar, visto que o circuito fica a 678 metros de altitude, isso significa 8,00% menos oxigênio entrando nos motores e aí o turbo precisa girar mais rápido para compensar. Nas palavras do chefão de pista da Williams, Paul Williams,”É a primeira vez que as novas unidades de potência vão enfrentar alta altitude”, traduzindo, o comportamento dos carros é uma incógnita.

E QUEM SOFRE MAIS – quem tem turbo maior, caso da Audi, turbo grande demora mais pra girar e Turbo pequeno (caso da Ferrari) sobe mais rápido, mas pode saturar e superaquecer. Cada um com sua dor de cabeça.

FERRARI TRAZ MOTOR NOVO – falando na Ferrari, a scuderia recebeu sinal verde da FIA pra usar o ADUO, o mecanismo de atualização de motor que as regras de 2026 permitem. O diretor técnico de motores, Enrico Gualtieri, já tratou de esfriar a expectativa,”Essa atualização não é um passo grande e não vai, por si só, mudar a ordem competitiva”, traduzindo, tem mais cavalos mas isso não vai transformar a Ferrari num foguete da noite pro dia.

RED BULL CORRE EM CASA, MAS O BULL É OUTRO – Max Verstappen está em sétimo no campeonato com 55 pontos, isso não é erro de digitação, a Red Bull vive sua pior fase dos últimos anos e o Grande Premio em casa, chega como uma prova de fogo. O problema é que o carro não anda e num circuito curto de 4,3 km onde todo mundo fica colado, qualquer décimo é uma eternidade. A torcida laranja vai encher as arquibancadas, mas o sorriso do Max pode ficar guardado pra outra ocasião.

O BORTOLETO SEGUE FIRME – a temporada de estreia da montadora alemã tem sido promissora, com ressalvas. Sete corridas, dois pontos, ambos conquistados por Bortoleto na abertura na Austrália, com um brilhante nono lugar. Desde então, o carro mostrou ritmo de meio de pelotão, mas não conseguiu traduzir em pontos. A Audi fez ajustes no motor em Barcelona para melhorar a dirigibilidade e agora chega em Spielberg com mais atualizações. Mas o calcanhar de Aquiles é a unidade de potência que ainda está abaixo das rivais em potência bruta. Bortoleto e Hülkenberg já reclamaram abertamente.

NOTAS RÁPIDAS PELO PELOTÃO

Mercedes: Antonelli (156 pts) lidera com folga, mas dois abandonos nas últimas corridas acenderam alerta na confiabilidade. Russell (106 pts) vem logo atrás. A Mercedes vai discutir regras de ultrapassagem entre os dois pilotos, o que significa, as coisas podem esquentar entre eles.

Ferrari: Hamilton (115 pts) venceu Barcelona e está a 41 de Antonelli. Leclerc (75 pts) é o escudeiro. Com o motor novo, a briga pelo título pode mudar de figura.

Red Bull: Verstappen (55 pts) em sétimo. Pacote de atualizações em casa. Precisa desesperadamente de um resultado.

McLaren: Discretos, mas no bolo. A briga do meio do pelotão está aberta.

Cadillac: Traz um pacote “substancial” de atualizações. Ainda buscam os primeiros pontos.

FECHAMENTO DO TIOZÃO, a Áustria chega num momento decisivo da temporada. A Ferrari quer provar que o motor novo não é só marketing. A Mercedes quer mostrar que a liderança de Antonelli não é acaso. A Red Bull quer salvar o ano em casa. E a Audi quer mostrar que o projeto de longo prazo tem pernas.

Bortoleto segue sendo a luz no fim do túnel para o Brasil na Formula 1. O caminho é longo, o motor é fraco, mas a cabeça do moleque é forte.

Agora eu quero saber de você, piloto de sofá, a Ferrari consegue ameaçar a Mercedes com o motor novo? Ou a Audi vai continuar penando até 2027? Responde aí nos comentários do AHORA que o Tiozão lê tudo.

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SOBRE O COLUNISTA
Fillipe Miranda é o TiozãoF1 — fã de Fórmula 1 há quase quatro décadas, engenheiro civil e comentarista de arquibancada raiz. Na coluna TiozãoF1, traz resumo do que importa, contexto, opinião e zoeira responsável sobre a F1. Um verdadeiro pit stop de notícias, sem enrolação. TiozãoF1 com notícias antes das corridas (aquecimento) e pós corridas (resumo + polêmicas). Sem enrolação, só adrenalina!