Ei, pilotos de sofá… Cola no cinto porque Monza entregou aquele tipo de corrida que faz até o sujeito mais rabugento admitir, a Fórmula 1 de 2026 não está nada ruim. O GP da Itália, teve pole improvável, bandeira vermelha, Ferrari se estranhando, McLaren quase transformando companheirismo em luta livre e um italiano largando em 19º para vencer em casa. Se isso não é roteiro de cinema, pelo menos é uma bela maneira de gastar duas horas olhando para carros fazendo curva a mais de 300 km/h.
A corrida começou com Pierre Gasly tentando transformar a pole da Alpine em algo mais do que uma fotografia bonita no grid. O francês sustentou a liderança inicialmente, enquanto George Russell e as duas Ferraris partiram para o tradicional “vamos ver quem deixa menos espaço para o companheiro”. Lewis Hamilton e Charles Leclerc trocaram tinta logo na primeira volta, com Hamilton escapando pela brita e despencando no pelotão. A Ferrari, que já vinha prometendo reação, resolveu começar o domingo fazendo exatamente o contrário, criando trabalho para os próprios mecânicos. Leclerc ainda tentou permanecer na briga, mas a aventura terminou na Parabólica. O piloto perdeu o controle da Ferrari em alta velocidade, bateu forte nas barreiras e provocou a bandeira vermelha e a Ferrari, mais uma vez, ganhou uma reunião pósprova com clima de velório e frases cuidadosamente escolhidas para não dizer “fizemos besteira”.
Em Monza, a pista oferece reta, vácuo e oportunidade. Também oferece uma área de escape pronta para receber quem decide negociar com a física em condições desfavoráveis.
Na frente, a briga envolveu, em determinado momento, sete equipes diferentes apareciam entre os oito primeiros colocados. Para quem insiste que a Fórmula 1 atual é sempre previsível, Monza respondeu com a delicadeza de um caminhão sem freio, “assista à corrida antes de reclamar”.
ANTONELLI, DE ÚLTIMO A PRIMEIRO, SEM PEDIR LICENÇA, Kimi Antonelli largou em 19º depois de trocar componentes do motor e recebeu a punição que normalmente transforma o domingo do piloto em um exercício de sobrevivência. Só que o italiano decidiu ignorar o roteiro convencional. Passou carros, aproveitou o ritmo da Mercedes, administrou energia e pneus e, em poucas voltas, já estava brigando na frente. A batalha com Russell foi o prato principal. Os dois Mercedes trocaram posições, trabalharam o vácuo e chegaram a andar praticamente colados. Russell tentou defender a liderança, foi profundo na primeira chicane e mandou Antonelli para a área de escape. O italiano escapou, voltou sem perder completamente o embalo e continuou perseguindo o companheiro. Na volta 50, Antonelli finalmente passou Russell e assumiu a liderança. Desta vez, não devolveu. Cruzou a linha de chegada em primeiro, diante da torcida italiana, e se tornou o primeiro piloto italiano a vencer o GP da Itália em casa desde 1966. Sessenta anos de espera acabaram com um jovem de 20 anos largando do fundo do grid. Nada mal para quem ainda precisa ouvir que “é muito novo”.
RUSSELL, A POLE ERA BONITA, MAS A TAÇA FICOU LONGE, George Russell largou em segundo, assumiu a liderança e parecia ter a corrida sob controle. O problema é que havia um Antonelli vindo do fundo, com motor novo, ritmo forte e uma torcida inteira funcionando como combustível emocional. Russell liderou por boa parte da prova, mas não conseguiu impedir o avanço do companheiro. A Mercedes tinha o melhor pacote do fim de semana, e a equipe viveu o tipo de dilema que toda escuderia gostaria de ter: dois carros rápidos brigando pela vitória. O problema é que, quando um deles é o piloto da casa vindo de 19º, qualquer erro de cálculo vira manchete. No fim, Russell terminou em segundo, a apenas 3,857 segundos do vencedor. É um resultado excelente no papel. No psicológico, porém, deve ter chegado com ele gosto de quem pede uma pizza grande e recebe um brotinho, não é exatamente ruim, mas está longe do que se imaginava.
VERSTAPPEN ARRANCA O MÁXIMO DA RED BULL, Max Verstappen terminou em terceiro e, mais uma vez, extraiu da Red Bull tudo o que havia disponível. O holandês brigou pela liderança, ultrapassou carros de ponta e chegou a ocupar a primeira posição durante a prova, mas não teve ritmo suficiente para acompanhar as Mercedes na parte final.
A Red Bull ainda está viva, mas a corrida de Monza deixou evidente a diferença para a Mercedes. Verstappen continua sendo o sujeito que transforma um carro difícil em ameaça real, mas nem piloto de quatro títulos faz milagre quando o adversário tem dois carros melhores e um deles está possuído pelo espírito de Nuvolari.
MCLAREN, BRIGAR É BOM, MAS HÁ HORA PARA GUARDAR O CARRO, Lando Norris terminou em quarto e Oscar Piastri em quinto. O resultado foi sólido, mas a dupla quase transformou a disputa interna em acidente de grandes proporções. Os dois chegaram a andar lado a lado na grama em alta velocidade, numa demonstração de que a McLaren aparentemente acredita que o campeonato de construtores também pode ser decidido no braço. A crítica é simples, se os carros terminariam em quinto e sexto, trocar as posições não mudaria praticamente nada para a equipe. Mas os pilotos parecem ter interpretado a situação como se houvesse um cinturão de campeão mundial pendurado na Parabólica. A equipe precisa preservar os dois carros. A Fórmula 1 permite disputa interna, mas não exige que os companheiros tentem se eliminar quando a pontuação não justificava o risco. A McLaren saiu com pontos importantes, mas também com uma conversa de garagem que provavelmente começou com “vamos rever as imagens” e terminou com “da próxima vez, usem a cabeça”.
FERRARI, VELOCIDADE EM RETA, PROBLEMA EM TODO O RESTO, Lewis Hamilton terminou em sexto, depois de cair para o fundo do pelotão na primeira volta e fazer uma recuperação consistente. O britânico demonstrou ritmo e agressividade, mas perdeu tempo na confusão inicial e não conseguiu transformar a recuperação em pódio. Charles Leclerc abandonou após o acidente na Parabólica. O piloto saiu ileso, mas foi um dos grandes derrotados do fim de semana. A Ferrari havia melhorado a velocidade de reta, justamente um dos pontos fracos do carro, mas isso não basta para vencer em Monza. É preciso também completar a corrida, evitar briga com o companheiro e não estacionar na barreira.
GASLY, A POLE VIROU UM SETE LUGAR, Pierre fez o inacreditável no sábado ao conquistar a pole position pela Alpine. No domingo, descobriu a parte menos divertida da Fórmula 1, a corrida dura 53 voltas. O francês largou na frente, mas foi gradualmente superado por Russell, Leclerc, Verstappen, Hamilton e Piastri. Terminou em sétimo, ainda assim com uma atuação respeitável para uma Alpine que não era apontada como favorita. A pole foi um feito extraordinário.
CORRIDA CORRETA, MAS SEM BRILHO, Gabriel Bortoleto terminou o GP da Itália em 11º, exatamente fora da zona de pontuação. O brasileiro largou em décimo e perdeu uma posição ao longo da corrida, mas o único piloto que o ultrapassou foi Kimi Antonelli, o vencedor da prova, que saiu de 19º e passou praticamente metade do grid. Portanto, não foi um domingo de desastre para Bortoleto. Foi uma corrida correta, sem inventar moda, em uma Audi que não apresentou a mesma evolução de Alpine e Racing Bulls. O resultado foi uma escuderia que não piorou de maneira catastrófica, mas também não avançou quando os rivais deram um passo à frente. Em Fórmula 1, ficar parado é uma forma elegante de andar para trás.
MONZA DEIXA UM RECADO, o GP da Itália mostrou uma Mercedes dominante, uma Red Bull resistente, uma McLaren ainda perigosa, uma Ferrari perdida e uma Audi precisando reagir. Mas o grande recado veio de Antonelli, talento não pede licença, não respeita estatística e muito menos espera a equipe preparar o tapete vermelho. Monza continua sendo o templo da velocidade, mas também é o templo da humilhação pública. Lá, uma pole pode virar sétimo lugar, uma Ferrari pode virar sucata e um garoto de 20 anos pode transformar uma punição de motor em uma vitória histórica.
Agora a pergunta é inevitável, Antonelli está apenas vivendo o melhor domingo da carreira ou a Fórmula 1 acabou de assistir ao nascimento de um novo protagonista? Uma coisa já dá para afirmar, quem achava que o campeonato estava resolvido talvez precise rever as contas. E quem ainda chama Antonelli de promessa provavelmente está com a televisão desligada.
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SOBRE O COLUNISTA
Fillipe Miranda é o TiozãoF1 — fã de Fórmula 1 há quase quatro décadas, engenheiro civil e comentarista de arquibancada raiz. Na coluna TiozãoF1, traz resumo do que importa, contexto, opinião e zoeira responsável sobre a F1. Um verdadeiro pit stop de notícias, sem enrolação. TiozãoF1 com notícias antes das corridas (aquecimento) e pós corridas (resumo + polêmicas). Sem enrolação, só adrenalina!
