Ei, pilotos de sofá… cola no cinto que o Tiozão explica. Interlagos entregou tudo o que a gente pede num domingo, chuva chegando na hora errada, campeão mundial virando peão, holandês saindo do fundo do grid e dois brasileiros no grid pela primeira vez em dez anos.
SEM ENROLAÇÃO, o que importa, Lando Norris venceu o GP de São Paulo de 2026, largando da pole, perdendo a ponta para Kimi Antonelli na primeira volta e recuperando depois que o italiano rodou. Max Verstappen saiu em 21º, punições por troca de componentes da unidade de potência, terminando em segundo. Isack Hadjar completou o pódio. E a Mercedes, com quarto e quinto lugares de Russell e Antonelli, fechou o Mundial de Construtores com 652 pontos.
BLOCO TÉCNICO, Interlagos é aquele circuito que parece ter sido desenhado por alguém debochado, sobe, desce, gira à esquerda e castiga o pneu dianteiro direito como quem cobra aluguel. Some a isso uma pista que seca, molha e você tem a receita para o caos controlado. A analogia é simples, é como dirigir na BR-101 com o para-brisa sujo e alguém trocando a previsão do tempo a cada dez minutos. Norris administrou vantagem sobre Verstappen no fim, construída não com velocidade bruta, mas com leitura de pista. Quem acertou o momento de trocar para intermediários e quem insistiu no pneu errado por duas voltas a mais definiu a própria tarde. Câmara, por exemplo, fez três paradas, quando a chuva resolveu reaparecer. Estratégia de novato em pista molhada é sempre uma aposta com dinheiro dos outros.
BLOCO BASTIDOR, vamos ao que interessa para a torcida. Rafael Câmara estreou na Fórmula 1 em casa porque a Haas rescindiu o contrato de Esteban Ocon depois dos desentendimentos no GP da Cidade do México. Câmara, líder da F2 e já contratado como titular da equipe para 2027, ganhou a vaga em São Paulo e em Las Vegas. Estreia antecipada, no quintal de casa, com pista molhada e um carro que ele conhecia de um teste em Portimão com a versão do ano anterior. E, segundo ele mesmo, o ponto positivo foi terminar sem nenhum dano no carro.
BORTOLETO E A TARDE QUE NÃO VEIO, Bortoleto teve um fim de semana para esquecer e uma corrida para arquivar. Bateu na classificação, largou em 19º, com relatos de que chegou a sair dos boxes após alterações em componentes, caiu para 20º nas voltas iniciais com a pista ainda molhada e cruzou em 16º, uma volta atrás. Zero ponto.
A LEITURA FRIA, o carro da Audi não é ruim de tudo, Hülkenberg provou que dá para pontuar com ele, mas o brasileiro pagou caro por um sábado perdido. Em Interlagos, onde ultrapassar exige coragem e paciência, largar em 19º é assinar um atestado de tarde burocrática.
FECHAMENTO, Norris entra numa lista seleta, só outros seis pilotos tinham vencido duas vezes seguidas em Interlagos. O inglês venceu em 2025 e repetiu em 2026, e ainda tem 246 pontos contra os 390 de Antonelli. Campeonato de pilotos? Resolvido há uma semana, no México. O que resta é a briga pelo vice, com Verstappen 17 pontos à frente de Russell e a disputa de construtores do terceiro para baixo, onde cada ponto vale ouro.
E fica a pergunta que o torcedor brasileiro vai repetir até Las Vegas, dois pilotos no grid depois de dez anos é um marco ou um alívio temporário? Câmara tem 21 anos, contrato para 2027 e um fim de semana de aprendizado no currículo. Bortoleto tem 22, um carro que pontua nas mãos do companheiro e a pressão de quem precisa provar que o 16º lugar foi acidente de sábado, não diagnóstico.
Agora sim eu quero ver. E você, piloto de sofá, acha que a Audi está segurando o Bortoleto ou o Bortoleto está segurando a Audi? Responde aí, sem medo de levar ultrapassagem.
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SOBRE O COLUNISTA
Fillipe Miranda é o TiozãoF1 — fã de Fórmula 1 há quase quatro décadas, engenheiro civil e comentarista de arquibancada raiz. Na coluna TiozãoF1, traz resumo do que importa, contexto, opinião e zoeira responsável sobre a F1. Um verdadeiro pit stop de notícias, sem enrolação. TiozãoF1 com notícias antes das corridas (aquecimento) e pós corridas (resumo + polêmicas). Sem enrolação, só adrenalina!
